Перевозка строительных материалов автомобильным транспортом

Перед изучением требований к транспортировке нужно определить тип груза: от него зависят тонкости процесса.

Песок, глина, керамзит (пористые гранулы, получаемые обжигом глины), щебень, гравий (получают обжигом щебня), известь, цемент.

Сыпучие стройматериалы погружают экскаваторами и перевозят самосвалами: так упрощается разгрузка. Если используют обыкновенные грузовые автомобили, материалы укладывают на платформу в мешках, а разгружают товар люди. Транспортируют сыпучие массы под накрытием (тентом), чтобы не допустить попадания твёрдых частиц в окружающую среду, причинения вреда проезжающим. При перевозке цемента, песка автотранспортом важна защита против влаги, поэтому дно кузова застилают водонепроницаемой плёнкой.

Кирпич, брусчатка, плитка.

Чтобы снизить процент порчи, бьющиеся стройматериалы упаковывают в полиэтилен, картон или плёнку и плотно укладывают. Соблюдают также ограничения по высоте, например, плитку не располагают громоздкими ярусами, так как нижние слои быстро трескаются из-за перегрузки. Кирпич принято укладывать на специальные поддоны «ёлочкой» под углом 45° к центру.

Железобетонные конструкции, строительное оборудование.

Грузы, превосходящие транспортное средство по длине, ширине, высоте или обладающие нестандартной массой, перевозят после согласования с местными властями и получения разрешения. Перед отправкой разрабатывают подробный маршрут, учитывая препятствия, подбирают автомобиль с достаточным запасом грузоподъёмности и помечают опознавательным дорожным знаком. Погрузку подъёмными кранами контролируют профессионалы.

Трубы, сваи, колонны.

Трубы крепко связывают между собой — в противном случае цилиндрические конструкции будут кататься по дну кузова. Автомобили, нагруженные длинными выступающими балками, отмечают предупреждающими знаками.

Стеклопакеты, фундаментные блоки, стеновые панели.

Чтобы избежать царапания о кузов, стеклопакеты перевозят в вертикальном положении, прикрепляя прочными ремнями к специальной конструкции — «пирамиде». Блоки фундамента располагают равномерно по кузову, используя деревянные прокладки толщиной не менее 3 см, помещаемые на дно и между блоками. Эти меры нужны для предотвращения сколов, безопасной погрузки и разгрузки. Зимой блоки оборачивают плёнкой для защиты против контакта со снегом.

Кирпич, камень, банки с краской и клеем, мешки с грузом.

Перевозка некоторых видов красок, клея автотранспортом — работа с огнеопасными химическими растворами, недопустима без предварительного разрешения. Доставка жидкого клея, краски зимой требует поддержания температуры не ниже +5°C. Чтобы избежать опрокидывания банок и разлития вещества, тару надёжно фиксируют.

Асфальт, битум.

Продукты переработки нефти пригодны для строительства исключительно горячими, поэтому перевозятся закрытыми самосвалами или другой техникой, приспособленной к поддержанию нужного диапазона температур.

Готовые растворы.

Большинство строительных смесей застывают через 2−3 часа после приготовления, поэтому их транспортируют на относительно небольшие расстояния (до 200 км), непрерывно поддерживая в жидком агрегатном состоянии. Раствор заливают в миксеры-бетоносмесители для постоянного перемешивания и добавляют пластификаторы — вещества, замедляющие затвердевание.

Некоторые условия соблюдают при перевозке независимо от типа материала. Так, всегда учитывают расстояние. Обычно стройматериалы перевозят на 200−300 км. Если путь намного превышает этот диапазон, делают следующее: организуют изготовление продукта ближе к месту назначения или привлекают другие виды транспорта, например воздушный. Также рассчитывают количество стройматериала, время доставки, расходы топлива, нагрузку на автомобиль. Последний параметр определяет выбор машины: если характеристики автомобиля не соответствуют цели, повышаются риски.

Перевозить стройматериалы на дальние расстояния невыгодно. Длинные маршруты оправданы, если доставляется крупногабаритный груз или редкий материал, изготавливаемый далеко (горные породы, добываемые за границей, авторские изделия).

Есть вероятность повреждения груза в дороге, поэтому оформляют страховку. Например, перевозка кирпича, плитки автотранспортом предполагает риск разбиения строительного материала. Готовые смеси застывают, становятся непригодными, большие конструкции царапаются, деформируются.

Автомобили — распространённый грузоперевозочный транспорт (используют в 80% случаев), обладающий рядом преимуществ:

• Выезд в удобное клиенту время. Только машины владеют этим преимуществом — самолёты, поезда следуют строгому расписанию, часто прибывают ночью или ранним утром, что доставляет неудобства при получении стройматериалов.

• Проходимость машин на сложных участках, удалённых территориях. Сеть автомобильных дорог разветвлённая, поэтому легко добраться до труднодоступных городских районов, небольших населённых пунктов, малоизвестных деревень, дачных посёлков.

• Экономичность. Заказать автомобиль гораздо дешевле, чем судно, поезд или самолёт: дело в меньших габаритах и относительно малых затратах на топливо; финансовая разница возрастает при перевозке небольших грузов на дальние расстояния. Заказчик согласовывает маршрут с фирмой, логисты подбирают безопасный, удобный, подходящий по расходам путь.

• Доставка к месту строительства. Автомобиль довозит строительные материалы непосредственно на выбранную заказчиком территорию, часто пункт назначения — это строительная площадка.

• Быстрота транспортировки грузов. Если доставка стройматериалов происходит в пределах одной страны, использование машины — выгодный способ, так как не требует перегрузки товара. К тому же, скорость авто превышает скорость речного и железнодорожного транспорта.

Металлические и железобетонные конструкции транспортируют на панелевозах и специализированных платформах. Насыпные товары перевозят в самосвалах, но если материал расфасован в производственные упаковки, используют также обыкновенные фуры или автомобили с крытым прицепом.

Важнейшее требование — прочно зафиксировать груз, чтобы избежать дорожной аварии. Для предотвращения ссыпания, падения строительных материалов, используют ремни и тенты.

Перевозка негабаритных изделий, например свай длиннее 14 метров, считается опасной, поэтому требует тщательной проработки пути и получения разрешений.

Компания СТЛогистик упрощает процесс: ответственная работа и технические нюансы поручаются профессиональным логистам, которые разрабатывают маршруты перевозок, координируют отправку, следят за прохождением пути, решают возникающие проблемы.

Главная специализация СТЛогистик — перевозка грузов автотранспортом по России и за пределами, поэтому в автопарке компании 90 машин, соответствующих конкретным целям заказчиков. Компания ведёт демократичную ценовую политику, предоставляя услуги по ценам ниже, чем у конкурентов.

Порядок действий при оформлении заказа прост: сначала связываетесь с менеджером, который рассчитывает стоимость услуги, учитывая объём, вес строительных материалов, сложность и длину маршрута, вид автомобиля. Затем вы заключаете договор, совершаете оплату по смете.

Помимо перевозки СТЛогистик предоставляет услуги грузчиков, помогает со страхованием и оформлением документов, организует хранение на складе, упаковку.